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鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)面臨新機遇
鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)面臨新機遇
近日，浙江省超威集團在山東投資建成的超威電源有限公司陷入"鉛污染"的質(zhì)疑風(fēng)波中，而這家企業(yè)生產(chǎn)的鉛酸蓄電池及行業(yè)未來(lái)發(fā)展之路也受到業(yè)內關(guān)注。多種跡象顯示，擁有廣大市場(chǎng)前景的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)正面臨多重困擾，然而只要國家相關(guān)政策出臺，這一產(chǎn)業(yè)可能在未來(lái)幾年步入快速發(fā)展軌道。
鉛酸蓄電池期待擺脫"污染之傷"
山東超威電源有限公司是由浙江省的超威集團投資興建，具有年產(chǎn)閥控式鉛酸密封蓄電池1000萬(wàn)只的能力。母公司超威集團于今夏在香港聯(lián)交所主版成功上市，是科技部命名的國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項自主知識產(chǎn)權，主要產(chǎn)品為動(dòng)力型和儲能型蓄電池，并為國內多家名牌電動(dòng)車(chē)定制專(zhuān)用蓄電池。前不久，有媒體質(zhì)疑山東超威公司存在"鉛污染"問(wèn)題，盡管相關(guān)部門(mén)與企業(yè)多方解釋?zhuān)@場(chǎng)風(fēng)波已給公司甚至行業(yè)帶來(lái)了巨大的影響。
浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)姚令春表示，國內現在生產(chǎn)的鉛酸蓄電池都是閥控密封的，所以在使用端并不存在污染問(wèn)題，但冶煉鉛礦和生產(chǎn)鉛酸電池的過(guò)程中，如果管理措施不當，就有可能產(chǎn)生污染。在廣東一家電池生產(chǎn)企業(yè)，就有員工在體檢時(shí)被查出血鉛啟量超標。國家有關(guān)部門(mén)在鉛酸電池行業(yè)實(shí)施了生產(chǎn)許可證制度，將生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)保不達標列為否決項。目前，國內從事鉛酸電池生產(chǎn)的3000家企業(yè)中，只有1200家獲得了許可證。
業(yè)內認為，原生礦的冶煉，不管是鉛、銅還是鐵，都可能造成污染，這是采礦行業(yè)的共性問(wèn)題。對于鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，只要嚴格把控環(huán)境管理，鉛污染應該是可控的。美國電池生產(chǎn)行業(yè)就具有普遍較高的環(huán)保意識，由于電池制造商鉛排放極低，美國環(huán)保署已經(jīng)從主要污染源列表中刪除鉛酸蓄電池制造。在國內，鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)平均利潤率并不高，而且大企業(yè)的利潤多來(lái)自于規模量產(chǎn)，不少小企業(yè)幾乎沒(méi)有獲得利潤，為維持生存難免出現低投入、輕環(huán)保。有專(zhuān)家表示，我國鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)數量多，比較分散；像美國這樣的國家，全國也才有幾十家鉛酸電池廠(chǎng)，我國鉛酸蓄電池行業(yè)應該逐步集中，向著(zhù)重組的趨勢發(fā)展。
中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )負責人徐紅也認為，蓄電池環(huán)保設備水平不高，已成為困擾本行業(yè)的重要問(wèn)題之一。有必要提高蓄電池準入門(mén)坎，確保企業(yè)能夠嚴格執行國家規定的環(huán)保制度。此外，徐紅還指出，蓄電池行業(yè)還存在多方面的問(wèn)題：主要原材料鉛價(jià)格不穩定，鉛價(jià)受制于經(jīng)銷(xiāo)商；國家在2006年取消出口退稅，對蓄電池行業(yè)影響較大，而亞洲其它國家如印度、韓國、越南等仍都保持退稅政策，削弱國內企業(yè)在國際市場(chǎng)的競爭力；蓄電池行業(yè)還沒(méi)有建立正常的競爭機制，存在包括價(jià)格戰在內的惡性競爭問(wèn)題。
古老電池枯木逢春 產(chǎn)業(yè)層次不斷提高
世界鉛酸電池的歷史比較古老，從1859年法國發(fā)明鉛酸電池起始，至今已有整150年了。鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過(guò)"十五"與"十一五"期間的技術(shù)改造，已發(fā)生巨大變化，在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著(zhù)重要作用。同時(shí)，依托國家重點(diǎn)項目尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)通訊、國家電網(wǎng)改造及電動(dòng)助力車(chē)行業(yè)的發(fā)展，蓄電池行業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展軌道。
在改革開(kāi)放初期，鉛酸蓄電池行業(yè)全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值不超過(guò)1.5億元。近十幾年來(lái)，蓄電池行業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化。僅以"十一五"中間的2007年企業(yè)上報的統計資料，鉛酸蓄電池行業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值4556億元，按可比口徑計算比上年增長(cháng)25.57%。此外，蓄電池產(chǎn)量按可比口徑計算比上年增長(cháng)21.28%，汽車(chē)用蓄電池年產(chǎn)量按可比口徑對比增長(cháng)15.42%。
據徐紅介紹，即使在國際金融危機期間，蓄電池行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值仍保持較快增長(cháng)，國內企業(yè)不斷開(kāi)拓出口地區，增加出口產(chǎn)品系列，不再單純出口東南亞與俄羅斯。2008年蓄電池行業(yè)匯總表明，出口企業(yè)還把產(chǎn)品銷(xiāo)售到澳大利亞、歐盟國家和美國。此外，產(chǎn)品技術(shù)、設備、環(huán)保水平也不斷提高，當前的鉛酸蓄電池行業(yè)已基本改變了以往技術(shù)落后、設備比較陳舊、污染較嚴重的局面，具有國際先進(jìn)水平的自主創(chuàng )新密封電池替代了傳統電池，改變了以往國外品牌的電池占領(lǐng)中國電信、電力等主要市場(chǎng)的局面。其中電動(dòng)助力車(chē)用電池是我國首創(chuàng )，從2005年開(kāi)始，這種使用新的清潔能源代步車(chē)受到國內普通百性的青睞，在過(guò)去五年間，電動(dòng)力助力車(chē)電池已成為蓄電池行業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
據不完全統計，我國鉛酸蓄電池銷(xiāo)售總額達800多億元。這一名不經(jīng)轉的小行業(yè)已把中國發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達到230多萬(wàn)噸，已超過(guò)美國排在世界前列。蓄電池行業(yè)在"十一五"初期約有3000多家企業(yè)，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)市場(chǎng)洗禮和重組兼并，目前有規模的企業(yè)不足千家。其中，產(chǎn)值超過(guò)40億元的有兩家，超過(guò)20億元的有四家，超過(guò)10億元的有8家。在這近千家企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)占行業(yè)75%以上。此外，自本世紀初開(kāi)始，美、日、法等國知名蓄電池公司紛紛登陸我國建廠(chǎng)。
未來(lái)市場(chǎng)巨大 產(chǎn)業(yè)箭在弦上 期待政策出臺
據業(yè)內人士介紹，鉛酸蓄電池大致分為起動(dòng)用、動(dòng)力用和固定用三大類(lèi)，分別被用于汽車(chē)的啟動(dòng)照明點(diǎn)火、電動(dòng)車(chē)輛牽引、通訊和電力等行業(yè)的備用電源用途等。
在國家"十二五"規劃建議里，新能源汽車(chē)名列未來(lái)五年國家重點(diǎn)培育發(fā)展的七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)中。而工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任表示，我國汽車(chē)工業(yè)將以純電動(dòng)汽車(chē)作為戰略轉型方向，而且將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機、電控技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。專(zhuān)家預測，國內新能源汽車(chē)到2015年的年銷(xiāo)量可能達到百萬(wàn)輛。
在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域，鉛酸蓄電池由于成本低、推廣技術(shù)較成熟，機遇不可小視，是實(shí)現新能源汽車(chē)盡快推廣的選擇之一，國內外電池行業(yè)都已感覺(jué)到了這股商機。今年10月下旬，在杭州參加中美新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇的50余位專(zhuān)家學(xué)者專(zhuān)程來(lái)到位浙江超威電源有限公司新能源生產(chǎn)基地考察調研。11月10日，有日方企業(yè)代表來(lái)到浙江，為豐田汽車(chē)在中國尋找鉛酸蓄電池生產(chǎn)商作為合作伙伴。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì )前往日本參觀(guān)豐田汽車(chē)展館時(shí)，也注意到展出的兩款新能源汽車(chē)中，有一款就以鉛酸蓄電池作為動(dòng)力電池。
一些國家的政府對鉛酸蓄電池的運用也越來(lái)越重視。美國總統奧巴馬去年對外界宣布了24億美元支持48個(gè)項目，發(fā)展下一代電池和電動(dòng)車(chē)研制與生產(chǎn)，其中包含6680萬(wàn)美元支持鉛酸蓄電池的項目。在這筆資金中，約一半用于研究鉛炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸蓄電池，另一半用于支持生產(chǎn)基于鉛酸蓄電池的"超級電池"。中國工程院院士楊裕生說(shuō)，鉛酸蓄電池的性能仍有極大
