鉛酸蓄電池行業(yè)未來(lái)之爭

由于能源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè)，近幾年來(lái)得以快速的發(fā)展壯大，電動(dòng)車(chē)也成為了人們日常生活中重要的交通工具之一。而作為電動(dòng)車(chē)主要動(dòng)力的鉛酸蓄電池，在新能源與環(huán)境之間存在著(zhù)雙重矛盾，于兩會(huì )召開(kāi)之初就引來(lái)了無(wú)數的爭議。

  反方：電動(dòng)車(chē)應禁用鉛酸電池

  3月3日，全國人大代表、江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)安進(jìn)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)提出建議：禁用鉛酸電池。他說(shuō)，目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。

  2013年的數據顯示，我國電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量達到3505萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)能和銷(xiāo)量的90%以上，同時(shí)四輪低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量近15萬(wàn)輛（電池容量相當于150萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)），而這些電動(dòng)車(chē)所采用的充點(diǎn)電池基本全是鉛酸電池。安進(jìn)說(shuō)，此類(lèi)低速交通工具雖然零排放，沒(méi)有污染空氣，但問(wèn)題在于鉛酸電池每年產(chǎn)生的廢鉛超過(guò)260萬(wàn)噸，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問(wèn)題給水質(zhì)和土壤帶來(lái)了嚴重污染。

  正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢頭良好

  在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際，人們普遍認為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè)，應該予以淘汰。

  但是，隨著(zhù)近幾年國家對鉛蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓，特別是2012年《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》、2013年《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展的意見(jiàn)》等治理措施的發(fā)布，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決，特別是在天能、超威、旭派等幾大電池龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，無(wú)鎘內化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn)，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認可，發(fā)展勢頭良好。

  目前，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉移到電池的回收環(huán)節，這個(gè)環(huán)節魚(yú)龍混雜、良莠不齊，大多數都是“地下工作”，違法經(jīng)營(yíng)。要知道，僅僅依靠業(yè)內的幾大龍頭企業(yè)來(lái)扭轉局面，是無(wú)法徹底完成的。因此，作為新能源產(chǎn)業(yè)唯一的一位人大代表，天能集團董事長(cháng)張天任將關(guān)于《強化廢鉛蓄電池回收管理政策執行的建議》的議案帶到了兩會(huì )，其中正強調了要強化政策執行，規范回收行為以及企業(yè)亟待革新處理技術(shù)，淘汰落后工藝。

  當談及鉛蓄電池行業(yè)以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，電池企業(yè)相關(guān)負責人也表示，對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)了信心，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會(huì )的進(jìn)步，科技的提高，電池行業(yè)在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術(shù)水平也在逐步提高，企業(yè)有責任促進(jìn)我國鉛蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展，讓整個(gè)行業(yè)擁有更大的發(fā)展空間！