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蓄電池常見(jiàn)問(wèn)題
1、液面下降后，應加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時(shí)應加蒸餾水，不應加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發(fā)和充電終了時(shí)水的電解而造成的。若加電解液，就會(huì )使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應在列縫修理后再加配好的電解液。
2、電解液液面應該有多高才為合適？
電解液液面應高出極板10—15毫米為好。液面過(guò)高容易外溢，腐蝕周?chē)臋C件。但過(guò)低時(shí)極板上部容易露出，不但會(huì )使蓄電池容量降低，并且外露的極板會(huì )很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標識，一般電解液液面應與"max或U"標線(xiàn)平齊。
3、蓄電池結冰后應如何處理?
蓄電池結冰的原因一般是：
（1）蓄電池出廠(chǎng)時(shí)電解液比重較低。在寒冷地區使用時(shí)電解液達到了冰點(diǎn)；
（2）蓄電池過(guò)放電后，電解液比重下降較多，而又未及時(shí)充電；
（3）電解液液面過(guò)低，添加蒸餾水后未使發(fā)動(dòng)機運轉一段時(shí)間使電解液上下比重不一致，產(chǎn)生分層。
一般處理方法：
結冰的蓄電池應移到溫暖的房間內讓其慢慢融化；然后用規定充電電流的1/3 給蓄電池充電，不斷觀(guān)察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應達到1.28 g/cm3，如不符合規定，應用蒸餾水或比重為1.40 g/cm3的硫酸進(jìn)行調整。
4、怎樣預防極板硫化?
（1）不要讓半放電的蓄甩池長(cháng)期擱置，要使蓄電池經(jīng)常保持充電狀態(tài)。
（2） 電液液面不能過(guò)低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應進(jìn)行補充電。
（3） 不要讓蓄電池過(guò)度放電。
5、蓄電池充不進(jìn)電或充電后不起車(chē)？
（1）充電方法不對，需用蓄電池專(zhuān)用充電機；
（2）充電電流小或充電時(shí)間短；
（3）充電時(shí)夾子接觸不良；
（4）蓄電池極板出現硫酸鹽化；
（5）接線(xiàn)夾子與電池接觸不良，車(chē)輛線(xiàn)路或其它配件出現故障；
（6）電池出現短路或斷路故障；
6、售前、售中、售后車(chē)輛蓄電池的維護
售前、售中蓄電池補充電：
*錯誤方法：
（1）蓄電池完全不能起動(dòng)車(chē)輛時(shí)方進(jìn)行補充電；
（2）直接起動(dòng)車(chē)輛，空檔自然轉動(dòng)十幾分鐘或數小時(shí)后停止；
*正確方法：
（1）每月對蓄電池至少進(jìn)行一次補充電；
（2）卸下蓄電池，按規定充電要求參數用專(zhuān)用充電機充電。
售后蓄電池的維護：
（1）蓄電池必須經(jīng)常保持清潔。
（2）不要使任何外來(lái)雜質(zhì)落入蓄電池內。
（3）各單體電池間的接觸裝置以及與導線(xiàn)的連接都必須完全可靠。
（4）經(jīng)常檢查和清拭通氣孔防止蓄電池密封蓋通氣堵塞。
（5）經(jīng)常檢查電解液液面高度，不要讓極板和隔板露出液面。
（6）補加液維護時(shí)，必須在蓄電池充電終止時(shí)，將電解液調整到正常密度（1.28g/cm3）。
（7）蓄電池電量不足時(shí)，嚴禁強行起車(chē)。
（8）電解液溫度不得超過(guò)說(shuō)明書(shū)規定值，一般是45℃。
（9）按照說(shuō)明書(shū)，定期進(jìn)行均衡補充(過(guò)充電)。
（10）如果電池長(cháng)期擱置，為了避免過(guò)度自放電和嚴重硫酸鹽化，應每月進(jìn)行補充電。
（11）蓄電池使用、充電過(guò)程中嚴禁明火介入。
（12）定期在接線(xiàn)端子處涂抹黃油。
（13）嚴禁在車(chē)輛轉動(dòng)時(shí)調整或扭動(dòng)接線(xiàn)夾子，防止產(chǎn)生火花而電池爆炸。
(end)
