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非凡電池市場(chǎng)的裂變與新生
非凡電池市場(chǎng)的裂變與新生
近年來(lái)，受?chē)H和國內兩個(gè)市場(chǎng)的驅動(dòng)，中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)持續高速增長(cháng)，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國、出口國和消費國。然而，因受到電池回收、環(huán)境污染等問(wèn)題的困擾，鉛酸電池市場(chǎng)近年來(lái)飽受詬病。那么，我國鉛酸電池市場(chǎng)的現狀如何，鉛酸電池如何憑借技術(shù)革新實(shí)現轉型升級，獲得新生？為此，媒體記者采訪(fǎng)了駱駝集團股份有限公司高級顧問(wèn)戴經(jīng)明。
行業(yè)翹楚：鉛酸電池的“江湖地位”
在幾十年的發(fā)展歷程中，鉛酸電池積累了成熟的技術(shù)、可靠的安全性、較高的再利用率，以及其它一系列技術(shù)和市場(chǎng)方面的優(yōu)勢，從而奠定了鉛酸電池在我國電池市場(chǎng)的老大地位，而且在可預見(jiàn)的未來(lái)，這種主導地位是難以被撼動(dòng)的。根據中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )的預測，2015年國內蓄電池市場(chǎng)容量將達到1500-1600億元，國際市場(chǎng)容量則有望達到220-250億元的新高。而中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )編制的《中國化學(xué)與物理電源（電池）行業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》預計，我國“十二五”期間鉛酸蓄電池將保持15%的增長(cháng)速度，2015年銷(xiāo)售收入有望達到1700多億元的規模。這些數據表明，鉛酸電池仍然是我國和世界電池市場(chǎng)的主流，而且保持著(zhù)良好的發(fā)展勢頭。
戴經(jīng)明表示，在我國電池市場(chǎng)中，鉛酸蓄電池占到三分之二的市場(chǎng)份額，是不可或缺、無(wú)法替代的。鉛酸電池與其它種類(lèi)的電池應揚長(cháng)避短，實(shí)現不同細分市場(chǎng)內的互補，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)和國民經(jīng)濟發(fā)展的需求。
希望與危機：鉛酸電池市場(chǎng)的現狀
居安還應思危，“思�！卑ǎ恒U酸電池行業(yè)的增長(cháng)點(diǎn)在哪？遇到的挑戰有哪些？對此，戴經(jīng)明有自己獨到的見(jiàn)解。
談到鉛酸電池市場(chǎng)的增長(cháng)點(diǎn)，或者說(shuō)未來(lái)發(fā)力的著(zhù)力點(diǎn)，戴經(jīng)明表示，鉛酸電池有兩個(gè)重大市場(chǎng)：一個(gè)是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，包括混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)；第二個(gè)是儲能市場(chǎng)。目前，這兩個(gè)市場(chǎng)都是發(fā)展中的市場(chǎng)，前景不可限量。多年來(lái)，駱駝電池一直致力于汽車(chē)用鉛酸電池，因此汽車(chē)電動(dòng)化是駱駝電池的一個(gè)重大的市場(chǎng)發(fā)展方向，也是企業(yè)發(fā)展的方向，更是一個(gè)充滿(mǎn)希望的發(fā)展方向。
近十幾年來(lái)，社會(huì )對鉛酸電池工業(yè)污染的質(zhì)疑從未停息。2014年10月，工信部發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》征求意見(jiàn)稿，明確動(dòng)力電池要做不含鉛的電池。因此，一些業(yè)內人士表示，鉛電池已成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將來(lái)會(huì )退出動(dòng)力電池市場(chǎng)。
對此，戴經(jīng)明表示，我國的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)極少有政策支持，而且因為環(huán)保、消費稅等問(wèn)題，給企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力。在2014年舉辦的某博覽會(huì )上，三分之二的展覽空間被鋰電池占據，僅看到幾家鉛酸電池行業(yè)巨頭，鋰電池及其他新能源材料電池對傳統鉛酸電池市場(chǎng)的沖擊由此可見(jiàn)一斑。
總體來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需求給鉛酸電池帶來(lái)生機，而政策的影響使行業(yè)發(fā)展受限，鋰電池產(chǎn)業(yè)異軍突起加劇市場(chǎng)競爭，這“三重奏”是我國鉛酸電池市場(chǎng)目前現狀的真實(shí)寫(xiě)照。
技術(shù)革新：化危為機的基本動(dòng)力
戴經(jīng)明表示，鉛酸電池市場(chǎng)面臨競爭壓力和發(fā)展危機，盡管這些潛在的危機并未給行業(yè)造成嚴重威脅，但仍需認真對待。
鉛酸電池行業(yè)的出路在哪？戴經(jīng)明表示技術(shù)革新是唯一的出路。目前，鉛酸電池行業(yè)中具有規模的企業(yè)都在積極改造生產(chǎn)技術(shù)和工藝，并擴大了規模和產(chǎn)量。所以，盡管沒(méi)有政策的相關(guān)支持，但企業(yè)仍取得了較好的效益。
戴經(jīng)明認為，近年來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭加劇和鋰電池等新能源材料電池的異軍突起，倒逼鉛酸蓄電池在技術(shù)上要有較大的進(jìn)步和革新。從前些年的情況來(lái)看，蓄電池價(jià)格普遍低廉、性能相對穩定、消費者相對認可，所以，行業(yè)并沒(méi)有對鉛酸蓄電池的技術(shù)提出更多的要求，且鉛酸電池企業(yè)都保有較大的產(chǎn)量和利潤。隨著(zhù)新能源材料的升溫，尤其是鋰電池和石墨烯技術(shù)的突破，消費者對化學(xué)電源需求的提升，如在電動(dòng)車(chē)、儲能領(lǐng)域等，消費者對電池續航能力和使用壽命需求的提升，倒逼鉛酸電池行業(yè)加大了技術(shù)研發(fā)及工藝革新。
駱駝電池正在開(kāi)展純鉛薄基板電池、負極采用加碳技術(shù)的電池研發(fā)，而這些研究成果將較大地提高鉛酸蓄電池的性能和品質(zhì)。通過(guò)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)結構調整，鉛酸蓄電池性能會(huì )有很大的提升空間。
在混合動(dòng)力領(lǐng)域，采用鉛酸蓄電池負液加碳技術(shù)的EFB電池，完全可以滿(mǎn)足弱混領(lǐng)域的使用要求，歐洲目前就很重視AGM電池技術(shù)在弱混領(lǐng)域的使用。而純鉛薄基板電池有較好的高功率性能，可滿(mǎn)足弱混到中混領(lǐng)域的需求，因此，鉛電池完全可以勝任短途行駛的低速電動(dòng)車(chē)對電池的需求。
資源回收：打破環(huán)境污染的僵局
鉛酸電池發(fā)展受限，甚至遭受一些非議，一個(gè)重要原因就是可能產(chǎn)生的工業(yè)污染，這就涉及到廢舊電池的回收利用問(wèn)題。聯(lián)系到我國致力于打造經(jīng)濟“升級版”、加快推動(dòng)經(jīng)濟轉型升級、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的需要，資源回收就成為鉛酸電池市場(chǎng)必須突破的瓶頸問(wèn)題，也是關(guān)系到未來(lái)發(fā)展的核心問(wèn)題之一。
鉛酸電池主要用于電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，用一兩年就換掉，隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)總量的劇增，電池回收問(wèn)題日益突出。戴經(jīng)明認為，近年來(lái)，我國鉛酸電池的回收率最高可達98%，通常能夠達到95%。但是，只要回收率沒(méi)有達到100%就可能會(huì )污染環(huán)境，因此終極目標是回收率100%，無(wú)限趨近。如果向這個(gè)目標趨近，鉛就是完全可以循環(huán)利用的資源，永不枯竭，因此鉛酸電池的價(jià)格也不會(huì )有很大的變化，仍然會(huì )保持廉價(jià)、老百姓都用得起的電池。
戴經(jīng)明表示，現階段，由于我國政策法規不健全，沒(méi)有形成強制回收鉛酸蓄電池的政策和網(wǎng)絡(luò )，加之沒(méi)有對污染環(huán)境的小型企業(yè)進(jìn)行限制和取締，導致小微企業(yè)以犧牲環(huán)境、廉價(jià)來(lái)和大企業(yè)競爭，不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展，也不利于環(huán)保。因此，應該建立鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò )，并嚴禁私人收購，應由大型的、回收效率高的、技術(shù)設備先進(jìn)的企業(yè)去回收，這樣既防止了污染，又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
近兩年，因為市場(chǎng)飽和及惡性競爭，鉛酸電池價(jià)格大幅度下降，一組電池由原來(lái)的400～500元，甚至最貴的時(shí)候需要800元，現在降到300多元，利潤微乎其微，導致鉛酸電池企業(yè)被一些人看作是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明認為，一旦實(shí)現正規渠道、高利用率回收的目標，在整個(gè)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈里，污染最嚴重的環(huán)節就得到了較好的控制，屆時(shí)鉛酸蓄電池才能克服最致命的、最薄弱的環(huán)節，摘掉污染的帽子。鉛酸電池產(chǎn)業(yè)絕不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而是在電池細分市場(chǎng)中占有一席之地。
