第一節   鉛酸蓄電池檢測程序

鉛酸蓄電池的檢查
（1）外觀(guān)檢查：變形，破損，滲漏，污染。
（2）電壓檢查：先測總電壓，再測單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好。若連接松動(dòng)，請焊接好。若發(fā)現單只電池電壓不正常，再檢查單格電壓是否正常。
（3）電池安全閥的檢查：先打開(kāi)蓋板，查看安全閥的周?chē)�是否有酸液等異�，F象，用工具打開(kāi)安全閥，檢查是否有粘連，松動(dòng)或損壞等現象。
（4）電池內部檢查：主要檢查項目：a.電解液：目測電池內部電解液的干濕程度，用木條探試觀(guān)察濕潤感。b. 檢查電池單格電壓進(jìn)而判定“短路”或“斷路”故障；測單格電壓的方法是用萬(wàn)用表的探針接觸電池內部?jì)葏R流排測量。
（5）電池氣密性檢查：用血壓計裝的氣壓試驗裝置，對電池充氣，壓力在30---40Kpa,觀(guān)察壓力表是否穩定；也可將電池置于水中檢查。
（6）容量檢查（按JB/T10262-2001標準）：將完全充電的電池按放電電流5A，放電終止電壓10.50V/只，放電時(shí)應測量溫度，并進(jìn)行溫度換算。容量是否達到要求。若容量達不到要求，應判為故障電池。

                          第二節 鉛酸蓄電池常見(jiàn)故障
1． 電池漏液
常見(jiàn)的漏夜現象：
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線(xiàn)端處滲酸漏液；四其他部位出現滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀(guān)檢查，找出滲酸漏液部位。取開(kāi)蓋板查看安全閥周?chē)�有無(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)安全閥檢查電池內部有無(wú)流動(dòng)的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀(guān)察電池有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液）。最后在充電過(guò)程中，觀(guān)察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生，若有則說(shuō)明是生產(chǎn)原因。充電過(guò)程中，有流動(dòng)的電解液應將其抽盡。

2． 變形
故障現象
蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過(guò)程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區。這時(shí)，在正極先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達負極。在負極板上進(jìn)行氧復活反應：
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反應時(shí)產(chǎn)生熱量，當充電容量達到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內壓超過(guò)開(kāi)閥壓，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，最終表現為失水。
2H2O=H2+O2
隨著(zhù)蓄電池循環(huán)次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
（1） 氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”到達負極。
（2） 熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后，蓄電池熱容大大減小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
（3） 由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現象，使之與正負板的附著(zhù)力變差，內阻變大，充放電過(guò)程 發(fā)熱量增大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負表面反應，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導致“熱失控”，發(fā)生變形。
故障的檢查和處理
一組電池（3只）同時(shí)變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應著(zhù)重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（44.7V以上的）無(wú)過(guò)充保護或涓流轉換電流偏低的，要求更換充電器。

3． 短路

故障現象
電池電壓下降2的整數倍

故障的檢查和處理
用萬(wàn)用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢

4． 斷路

故障現象
充不進(jìn)電，放不出電

故障的檢查和處理
用萬(wàn)用表檢測電池電壓，若為0，經(jīng)打火無(wú)火花，充不進(jìn)電，即為斷路。斷路電池報廢

5． 反極

故障現象
用萬(wàn)用表檢測電池電壓出現負植

故障的檢查和處理
先將電池放電至0伏，再用維護充電器將電池充滿(mǎn)電

6． 不可逆硫酸鹽化

　　1、故障現象
極板硫酸鹽化是蓄電池常見(jiàn)的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時(shí)電壓很快上升，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。

　　2、故障的檢查和處理
　產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下：
（1）存放時(shí)間過(guò)長(cháng)，自放電率高，未對其進(jìn)行維護充電。
　�。�2）放電后未對其進(jìn)行及時(shí)充電。
　�。�3）長(cháng)時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。
　�。�4）過(guò)放電。
　�。�5）干涸或加入的電解液濃度過(guò)高。
蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應根據其程度的輕重進(jìn)行修復。

　　鹽化較輕者，對其進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復正常。具體方法如下：
　恒壓限流充電：第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時(shí)。
恒流電第一階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時(shí)。
　　鹽化較重者，需要對其進(jìn)行“水療法”充放電，才能恢復正常。具體方法為：先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時(shí)左右，抽盡流動(dòng)液，再作容量試驗。反復上述操作，直到電池容量恢復。

7． 單只落后

1、故障現象
串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì )有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

2、故障的檢查和處理
首先將電池進(jìn)行一般性的維護充電，然后用2小時(shí)率電流放電。放電過(guò)程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來(lái)給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現，再繼續充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過(guò)50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電。放電過(guò)程中，測量單格電壓的數值，若放電時(shí)間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者（出廠(chǎng)三個(gè)月相差5分鐘以上，6個(gè)月相差8分鐘以上，9個(gè)月相差10分鐘以上，13個(gè)月相差15分鐘以上），則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

　　若是重復充放循環(huán)后，電池容量無(wú)明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無(wú)法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。

8． 活性物質(zhì)脫落

故障現象
電池的電解液呈現渾濁帶有紅褐色

故障的檢查和處理
檢測電池容量是否正常，容量不足予以報廢

9． 新電池電壓降得快

　　1、故障現象
新電池裝車(chē)、起動(dòng)時(shí)電壓降得快。

　 　2、故障的檢查和處理
檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。

　 　儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí)，應要求廠(chǎng)家調整。
　　 檢查蓄電池連接線(xiàn)是否可靠，有無(wú)短路和連接不可靠等。有則排除之。
檢查電動(dòng)車(chē)起動(dòng)和運行電流是否過(guò)大，若是過(guò)大（起動(dòng)電流在15A以上，運行時(shí)的電流 6A以上）應調整控制器限流值或對電機進(jìn)行檢查修理。
檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應對電池進(jìn)行充放電。

10． 電池充不進(jìn)電

　　1、故障現象
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線(xiàn)與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無(wú)線(xiàn)路損傷斷線(xiàn)等。
檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。
還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過(guò)充放電測量其端電壓的變化來(lái)判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。

　　2、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護充電、放電恢復電池容量。如果發(fā)現有不可逆硫酸鹽化，應進(jìn)行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時(shí)，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過(guò)0.3V，說(shuō)明電池已經(jīng)出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池

11．充電器一充就燒的檢查與處理
此種故障的檢查，首先檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過(guò)放電后轉極。再檢查電池充電座或連線(xiàn)有、無(wú)短路現象，反極短路必須排除。電池已充電反極，對此先將其放完電（放電時(shí)溫度控制在50℃以上），再維護充電器連續充電15-18h，使電壓恢復正常后作放電檢查反復進(jìn)行2-3次，容量恢復正常后即可投入使用，容量不足84min作報廢處理。

12．電動(dòng)自行車(chē)存放一段時(shí)間電池不存電的檢查和處理
（1）首先查看車(chē)鎖是否關(guān)斷。未關(guān)斷時(shí)，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài)，有小電流放電（約30mA-150mA）。時(shí)間一長(cháng)，在1-4周的時(shí)間就會(huì )將電池完全放電甚至過(guò)放電。
（2）檢查電動(dòng)車(chē)電源部位絕緣是否良好：檢查時(shí)，可用毫/安表*萬(wàn)用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關(guān)斷車(chē)鎖，看是否有微小電流通過(guò)。
（3）測量蓄電池的端電壓是否一致，測試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過(guò)大的故障。
（4）電池在存放過(guò)程中兩個(gè)月以?xún)妊a充充電一次。防止自放電影響電池使用性能。