1. 一組合理配置與保養良好的啟動(dòng)型鉛酸蓄電池大多可以有擁有兩到叁年或幾百到千次的啟動(dòng)壽命。但一般的用戶(hù)，特別是應急設備的用戶(hù)，卻很難預測蓄電池壽命的終結，一般都是出問(wèn)題后才去處理，從而導致事故的發(fā)生；

2 .鉛酸蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池的化學(xué)反應相對緩慢而導致容量比常溫時(shí)要低。而且發(fā)動(dòng)機在低溫的情況下潤滑油的黏度增加、啟動(dòng)時(shí)機械部件的摩擦力增加、點(diǎn)火能力下降等導致需求更大的啟動(dòng)扭矩及連續啟動(dòng)的時(shí)間，所以常溫下正常的啟動(dòng)系統在氣溫突然下降后可能無(wú)法運行。

3 .在沒(méi)有充電保養的高溫環(huán)境存放蓄電池則是致命的。當蓄電池不完全充電時(shí)，硫酸鹽化作用就會(huì )發(fā)生。當環(huán)境溫度 38°C 以上時(shí)，蓄電池內部放電則增加。溫度增加導致了內部放電的增加，當然就進(jìn)一步加速硫酸鹽化。在一個(gè)全新的蓄電池完全充電后，在 40°C 狀態(tài)下，放置30天（每天24小時(shí)）后，很可能它不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機了并發(fā)生不可逆轉的損壞。而我們的應急設備經(jīng)常一放就可能超過(guò)半年。

4. 以上的現象用戶(hù)多關(guān)注的是蓄電池的端電壓與容量。而實(shí)際上對啟動(dòng)型蓄電池的輸出啟動(dòng)能力影響最大的是蓄電池的內阻。下面我們分析蓄電池內阻對發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的影響及內阻變化的原因：

5 .首先要明確，鉛酸蓄電池最容易檢測的端電壓（電動(dòng)勢）不能代表蓄電池的容量。而且應急備用設備多采用免維護的閥控式密封蓄電池，用戶(hù)不能再采用傳統的用于檢測開(kāi)口鉛酸蓄電池的電池液濃度檢測儀來(lái)檢測閥控式密封蓄電池電池液的比重，并推算電池的容量。其實(shí)蓄電池狀態(tài)的重要標志之一是它的內阻：無(wú)論是蓄電池即將失效、容量大小或不足、還是充/放電不當，都能從它的內阻變化中體現出來(lái)。例如一組全新，已經(jīng)飽和充電的12V/100Ah鉛酸蓄電池，在常溫25℃的環(huán)境下其內阻約為4毫歐(兩個(gè)串聯(lián)為24V時(shí)內阻約為8毫歐)。常溫下它可以非常順利地啟動(dòng)配備9kW/24V啟動(dòng)電機，排量為23L，功率約為1000Ph的發(fā)動(dòng)機。而當該蓄電池的內阻增大到15毫歐（兩個(gè)12V串聯(lián)為30毫歐）時(shí)啟動(dòng)一臺配置24V/7.5kW啟動(dòng)電機，12L排量，功率約為500Ph的發(fā)動(dòng)機，蓄電池的端電壓將會(huì )下降低于16V（7500W/24V=312A   312A*0.03Ω=9.36V），從而造成啟動(dòng)困難。

6.蓄電池的內阻增大，大多是保養不良或超過(guò)使用壽命造成。但較低的環(huán)境溫度會(huì )直接導致普通質(zhì)量良好的鉛酸電池的內阻大大增加。還是上述新的100%容量的12V/100Ah鉛酸蓄電池常溫下的內阻約為4毫歐，電池的短路電流可接近3000A；當在低溫環(huán)境-20℃時(shí)其內阻會(huì )增加2~4倍，且容量只剩下50%；氣溫下降到-40℃時(shí)，其容量只剩下20%，但內阻卻增加達4~6倍。以致同樣規格的電池，在低溫環(huán)境需多并聯(lián)幾組以降低內阻才能啟動(dòng)機組。 按國標，啟動(dòng)用蓄電池的使用壽命以容量能恢復到80%計算，那么此時(shí)鉛酸蓄電池在常溫25℃的環(huán)境下其內阻為100%容量時(shí)的3倍以上。也就是說(shuō)：80%容量的蓄電池已經(jīng)不能順利啟動(dòng)原合理配置的發(fā)動(dòng)機。

7.其實(shí)，如果忽略?xún)茸�，剩�?0%的容量仍夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。問(wèn)題是內阻徒然增大使電池自身的損耗劇增，導致輸出電壓過(guò)低而負載能力下降。

8.綜合以上的分析：只要能減少電源的內阻，則可讓將要報廢或低溫環(huán)境下而內阻增加的鉛酸蓄電池繼續使用。